自行车，一个大家熟悉再熟悉不过的交通工具。很多人甚至喜欢自行车超越喜欢汽车。是的，自行可以说是与人类交流时间较长的交通工具之一，从18世纪到现在已经有了几百年的发展史，但虽然时间长，自行车却在某一个点，基本发展到了一个瓶颈阶段，基本上没有什么可发展性。话说近些日来，各厂商纷纷开始进军智能交通行业，大家首先从平衡车入手，后又慢慢将视角投入到了自行车上。时间飞逝，科技迅速发展，但您是否真正了解自行车吗？今天拂晓带大家已最迅速的方式畅谈一下自行车的昨天、今天、明天。

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　　要想了解自行车，首先大家要知道自行车到底是什么！自行车是由人力脚踏驱动的、有两个车轮的陆地交通车辆，俗称自由车、脚踏车或单车。自行车无噪音、无污染、重量轻、结构简单、物美价廉、使用和维修方便，既能作为代步和运载货物的工具，又能用于体育锻炼，因而为人们所广泛使用。

　　这个故事要追溯到18世纪末，法国人西夫拉克发明了最早的自行车。这辆最早的自行车是木制的，它的结构比较简单，既没有驱动装置，也没有转向装置，骑车人靠双脚用力蹬地前行，改变方向时也只能下车搬动车子。即使这样，当西夫拉克骑着这辆自行车到公园兜风时，在场的人也都颇为惊异和赞叹。世界上第一批真正实用型的自行车出现于19世纪初。

　　1817年，德国人德莱斯在法国巴黎发明了带车把的木制两轮自行车。这种自行车虽然仍旧用脚蹬才能前行，但是可以一边前行一边改变方向，它一问世便引起了人们的极大兴趣。法国人大量进行仿制，一时间，巴黎街头涌现出成百上千的自行车。在1830年，法国政府还为邮差配备了自行车作为交通工具。.随后，自行车的技术、性能不断得到改进。1839年，英国人麦克米伦发明了蹬踏式脚蹬驱动自行车，骑车时两足不用蹬地，提高了行驶速度。

　　1869年诞生的雷诺型自行车，车架改由钢管制作，车轮也改为钢圈和辐条，采用实心轮胎，使自行车更加轻便。 1886年英国的机械工程师斯塔利，设计出了新的自行车样式，装上前叉和车闸，前后轮大小相同，以保持平衡，并用钢管制成了菱形车架，还首次使用了橡胶车轮。斯塔利不仅改进了自行车的结构，还改制了许多生产 自行车部件用的机床，为自行车的大量生产和推广应用开辟了宽阔的道路，因此他被后人称为“自行车之父”。他所设计的自行车车型与今天自行车的样子已经基本一致了。1887年，英国人劳森完成了链条驱动自行车的设计。同年，英国人邓鲁普研制出了充气轮胎。从此，自行车技术也完成了向商业化的转化，批量生产并投入市场。

　　电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；2013年“中国电动自行车产业创新高峰论坛”数据显示，中国电动自行车截止2013年保有量突破2亿辆。最早要追溯到九几年，中国其实就已经研发出了电动自行车，但并不完善，直到2000年~2004年之间，电动自行车才在中国大江南北迅速发展起来。

　　说道智能，其实中国的智能行业要晚于很多国家，当然了，也涉及到了自行车行业。2014年新日电动车率先启动了电动车智能化研发。那时候，中国本土也就刚刚在批量发行成品的普通电动自行车。说道智能，就是联动，在电动自行车的基础上进行智能化，比如增加与移动设备之间的联动，拥有GPS定位系统，实时测速及行车电脑，能在不同环境中有各自的应对方案。

　　6月24日下午，米家旗下骑记公司发布了一款电助力折叠自行车。我们接下来主要解析一下这款自行车到底牛在哪里？可玩在哪里，是否值当2999元这个价格？

　　为什么不叫电动而是叫电助力？力矩传感电助力，搭载了TMM力矩传感技术，可自行适应双脚踩踏的力度大小，然后进行计算之后输出适当的电助力辅助骑行。说白一点就是一种机能辅助装置，类似钢铁侠机甲一样的原理。米家电助力折叠自行车则搭配了一台250W的高速无刷电机。

　　大家听到了行车电脑这个词，一定会觉得很差异，因为一般只有汽车上才会搭载行车电脑，自行车还真是少见。米家电助力折叠自行车的行车电脑主要有以下几个功能：1.助力模式控制。2.骑行数据检测。3.车辆健康检测。4.历史数据存储。比如助力模式上，可以根据自己的喜好和使用环境来调整电力介入的百分比，骑行数据检测理所当然就是在使用中的速度、里程数、能量消耗计算、实时功率等数据。电竞竞猜

　　在与手机链接之后，可在手机相应APP中直接显示行车电脑中的一切数据，同样也可以进行导航等一系列操作。

　　与很多电筒车不同的是，大多数电动自行车的电池都是外挂式的，而米家电助力折叠自行车将电池暗藏到了车体主梁内部，完全隐藏了电池组。骑记选用了特斯拉同款的松下18650锂电池，官方数据续航可达40~45公里左右。还算是蛮不错的。

　　说到变速一词，大家脑海中浮现的都是变速自行车把手上的小旋钮和车后轮咔咔的声响。是的，其实自行车变速的原理大相径庭。米家电助力折叠自行车这次采用了禧玛诺内三变速器，就算是没有通电的情况下，也可以正常使用变速功能。

　　从名字中就不难看出，这款自行车的首要亮点就是折叠，而与大多数折叠自行车不同的是，这次折叠并没有将主梁折叠，而是将后轮与前轮进行了重合、把手与车座下移。整个过程看似没动什么，但大幅度缩小了车辆的空间占用率，很轻松就可以放入到汽车后备箱或者手提。车体整重在14.5公斤，虽然对于手持而言还是比较重的，但在同类产品中也算是不错。

　　其实笔者对于自行车有一种特殊的感情，从3.4岁记事开始，拂晓就已经学会了骑车，最开始从三轮车变成带辅助轮的两轮车，再到之后上学时买的山地减震自行车。可以说自行车陪伴了拂晓的童年，也是拂晓至今为止接触过时间最长的交通工具。而如今，虽然开上了汽车，但却往往在某些时候没有了当年的效率和骑行的乐趣，更多的则是无奈的养车费用和路途中的拥堵。而在拂晓所居住的吉林长春，不知在什么时候，路面上的自行车基本消失了，城市内大量非机动车道被划为了停车位，在大家心中，自行车变成了危险的代名词...

　　就是这样，很多人在慢慢与自行车这种交通工具越来越疏远。在拂晓这个80年代的人中，不会骑车的人可能少之又少，而我们的后代呢？他们可能会一辈子都会骑自行车。在智能行业发展的同时，也希望社会注重一下发展前景，不要盲目发展。自行车，作为一种有效环保且能锻炼身体的交通工具，我们需要将它的精神传达下去，让绿色交通与智能城市合二为一，不仅仅局限于米家电助力折叠自行车，而是希望社会的关注，国货的发展，国民的环保意识！最后，还是力挺国货的发展前景，国货加油！