打造景美路畅的慢行出行环境，鼓励和支持市民更多采用“步行+自行车骑行” 方式出行。

　　北京自行车出行，已回归城市、回归市民日常生活。据北京交通发展研究院公布的调查数据显示，今年以来，北京城六区主要道路早高峰8:00-9:00期间断面骑行量平均值为1898辆次/小时，较2020年提升了2.2%，电竞竞猜网址新街口外大街、天坛东路等多条道路早高峰1小时断面骑行量突破3000辆次。

　　北京市交通委相关负责人表示，从2020年开始，北京市交通部门立足北京市当前慢行交通发展现状，借鉴国际先进慢行系统评价体系，以市民出行体验为核心，从秩序管理、设施水平、使用效果等多个维度，构建了“年度体检+月度追踪”的慢行交通服务评价体系，并在“年度体检”的基础上，出台下一年度慢行系统品质提升工作方案，打造景美路畅的慢行出行环境。

　　“年度体验”工作，综合考虑慢行交通发展的现状水平、改造成效、出行体验及指标评分的差异性，形成评价体系，对年度自行车系统、步行系统及整体出行环境进行综合性的分析评价，用于指导各区慢行系统整治工作。“月度追踪”工作，以解决市民诉求导向，注重执法、管理两个方面，形成明确的评价指标体系，有序推动自行车交通服务品质稳步提升。

　　2020年“年度体检”显示，在人口规模相当的国际城市中，北京慢行交通设施里程排名前列，自行车道里程总规模第一；中心城区工作日出行总量3619万人次，独立自行车道密度为2.78公里/平方公里，万人自行车道里程3.17公里，居于世界前列。核心区、石景山区和城市副中心非机动车宽度达标率较高，均超过80%，其中核心区宽度达标率最高，为83%。核心区的步道宽度达标率最高，为69%。

　　结合2020年慢行交通系统“年度体检”结果，北京市交通综治领导小组办公室会同市级有关部门和属地政府，有针对性的制定了《2021年北京市城市慢行系统品质提升行动工作方案》，方案注重市区两级部门协同联动，电竞竞猜网址突出道路空间资金的合理优化，以构建成网、好用、舒适的慢行交通系统为目标，软硬兼施，推动慢行交通品质提升。

　　在设施完善方面，结合市民骑行诉求和沿线米以上道路非机动车道宽度不足2.5米的路段，通过调整路幅形式、压缩机动车道宽度、减少机动车道条数等方式进行综合整治，保障非机动车道通行宽度至少为2.5米，现已完成34.2公里整治。在重点街区（商业区、景区、大型社区等），对人行步道通行宽度不足2米的路段铺设树池盖板，拓展步道通行空间，全市重点路段共加盖树池盖板8985个。

　　在秩序管理方面，机动车违法停放，电竞竞猜网址电动自行车违法骑行等行为是影响自行车骑行体验的两大关键因素。今年以来，北京市交通管理部门加大对机动车违章占道行驶、电动自行车违法骑行的执法力度，2021年9月机动车违章占道行驶执法量较去年同期增加89%，电动车违章执法量为去年同期的3.55倍。同时，通过设备“赋能”等方式，加强非现场执法，纳入交管系统的非现场执法设备较去年同期增加了25%。

　　为更好提升交通秩序，东城区在王府井地区积极打造限速区，率先在韶九胡同、帅府园胡同、煤渣胡同、柏树胡同、甘雨胡同等9条胡同打造30公里限速区；北京市公安交管部门在二环辅路的机、非混行路段内施划了“自行车优先”标识；属地政府也同时组织开展礼让斑马线等系列活动，助力市民绿色出行。